螺(luo)旋(xuan)機(ji)的(de)進(jin)料(liao)是(shi)否(fou)合(he)理(li)會(hui)產(chan)生(sheng)什(shen)麼(me)連(lian)鎖(suo)反(fan)應(ying)。螺(luo)旋(xuan)機(ji)是(shi)一(yi)種(zhong)功(gong)能(neng)強(qiang)大(da)的(de)大(da)型(xing)工(gong)業(ye)設(she)備(bei)，在(zai)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的(de)使(shi)用(yong)很(hen)廣(guang)泛(fan)

，並(bing)且(qie)逐(zhu)漸(jian)被(bei)人(ren)們(men)接(jie)受(shou)，進(jin)料(liao)是(shi)螺(luo)旋(xuan)機(ji)的(de)重(zhong)要(yao)步(bu)驟(zhou)，下(xia)麵(mian)就(jiu)講(jiang)講(jiang)螺(luo)旋(xuan)機(ji)的(de)進(jin)料(liao)是(shi)否(fou)合(he)理(li)會(hui)產(chan)生(sheng)什(shen)麼(me)樣(yang)的(de)連(lian)鎖(suo)反(fan)應(ying)。

一般從兩方麵考慮：一是裝滿係數；ershijinliaozuli。zhongsuozhouzhi
，jinliaozulidangranshiyuexiaoyuehao，erzhuangmanxishuweibijiushiyuedayuehao。zaishejiyuxianchangcaozuotishengjishishiqijinliaoheli，shizhishangjiushizhuangmanxishushidang，jinliaozulixiao。

1.裝滿係數適當

裝滿係數過小是典型的“大馬拉小車”現象；裝滿係數過大同樣不經濟，因為這有可能在提升機與卸料過程中會出現 “回流”。因此
，裝滿係數適當的含義為：在其它各部件正常工作的條件下
，在機座中所裝的物料經過提升均能從卸料口順利卸出而不致產生回流的大裝滿係數。

影響裝滿係數的因素有許多,但歸納起來主要有以下幾個方麵：

(1)進料方式

用於糧、油、飼料廠車間內的螺旋機的進料方式有順向進料
、nixiangjinliaoyushuangxiangjinliao
，xuanzenayizhongjinliaofangshiliyingkaolvsudu。dangtishengdaidesuduyuwuliaoliurujizuoshiwuliaodeliusujunbijiaoxiaoshi
，yibanxuanyongnixiangjinliao，bendouzaijizuoneiyaoquyibufenwuliao，ranhouzaiyoujinliaokouzhijietianchongyibufenwuliao
，zheyouliyuzhuangmanxishudetigao。ruguotishengdaidesuduyuwuliaoliurujizuoshiwuliaodeliusubijiaodashi，wuliaoduibendoudechongjilijiaoda，erqieewaidizengjiadonglixiaohao，zaizhezhongqingkuangxiakecaiyongshunxiangjinliao。

(2)內摩擦係數與底輪轉速

在機座內裝料時，理論上講，物料表麵符合以極點為中心的對數螺旋線所組成的對數螺旋麵方程式。計算、作圖均表明：內摩擦係數大的物料其裝滿係數大
；底輪的轉速慢時，畚鬥內的物料係數大。

(3)畚鬥形狀

zaishijianzhongrenmenfaxian
，bendoudexingzhuangyingxiangzhuangmanxishu。weilezengdazhuangmanxishu
，tongshiyiyouliyuxieliao，jinliaoshifouhelihuiduidoushitiwulunshenmeleixingbendou，tamendejibenxingshijunshikoudadixiao，neigaowaidi，didouchengyuanxing。duiyutishengqingzhiwuliaoruguke、麩皮等，為了排走畚鬥內空氣以利進料
，在畚鬥底部開孔 ，這就是打孔畚鬥。

(4)進料流量

進料流量是影響裝滿係數的決定因素之一。有的提升機在進料口處裝有進料插板
，用以調節進料口的截麵積
；有的提升機裝有進料緩衝裝置，升機會產生什麼連鎖反應
？用以調節進料流量。

影響裝滿係數的因素可歸為兩大類：

一類為現場操作中不可控因素
，如進料方式由設計者決定，內摩擦係數取決於被提升的物料
，底輪轉速與頭輪轉速相同；

二(er)類(lei)為(wei)可(ke)控(kong)因(yin)素(su)即(ji)在(zai)工(gong)作(zuo)現(xian)場(chang)依(yi)賴(lai)人(ren)工(gong)調(tiao)節(jie)進(jin)行(xing)控(kong)製(zhi)
，如(ru)上(shang)述(shu)的(de)進(jin)料(liao)流(liu)量(liang)。在(zai)現(xian)場(chang)操(cao)作(zuo)中(zhong)，調(tiao)節(jie)進(jin)料(liao)流(liu)量(liang)從(cong)而(er)控(kong)製(zhi)裝(zhuang)滿(man)係(xi)數(shu)具(ju)有(you)十(shi)分(fen)重(zhong)要(yao)的(de)意(yi)義(yi)。

2.進料阻力的相關因素

進料阻力的相關因素主要有以下兩個方麵。

(1)運動阻力

畚鬥在機座內一邊裝料一邊運行
，其進料阻力一方麵表現為物料與畚鬥間的摩擦力、物料與機座內壁間的摩擦力、物料與物料間的摩擦力；另一方麵,是畚鬥對物料的推動力。它們都與畚鬥在物料中運行的距離成正比。

(2)物料對畚鬥的衝擊力

dangnixiangjinliaoshi，youyibufenwuliaoshizhijietianchongdaobendouzhongqude
，zheyang，wuliaoduibendoujiuchanshenglechongjili。ruguotishengdaidesuduyuwuliaoliurudaojizuoshiwuliaodeliusujiaoda，wuliaoduibendoudechongjiliyejiaoda，jinliaozulixiangyingzengjia。

總(zong)而(er)言(yan)之(zhi)，造(zao)成(cheng)螺(luo)旋(xuan)機(ji)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)無(wu)外(wai)乎(hu)本(ben)身(shen)質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)及(ji)實(shi)際(ji)使(shi)用(yong)狀(zhuang)況(kuang)兩(liang)大(da)要(yao)素(su)。所(suo)以(yi)為(wei)更(geng)好(hao)地(di)規(gui)避(bi)此(ci)類(lei)風(feng)險(xian)的(de)發(fa)生(sheng)
，還(hai)望(wang)大(da)家(jia)定(ding)要(yao)在(zai)實(shi)際(ji)使(shi)用(yong)前(qian)，及(ji)時(shi)掌(zhang)控(kong)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)
，並(bing)選(xuan)擇(ze)使(shi)用(yong)高(gao)質(zhi)量(liang)的(de)螺(luo)旋(xuan)機(ji)產(chan)品(pin)。